Mille Miglia 1935
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/1935-04-14_Mille_Miglia_Passo_Raticosa_2_Alfa_P3_Pintacuda_e_Stufa.jpg/290px-1935-04-14_Mille_Miglia_Passo_Raticosa_2_Alfa_P3_Pintacuda_e_Stufa.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/1935-04-14_Mille_Miglia_Alfa_6C_Cortese_Maserati_1100_Romano.jpg/290px-1935-04-14_Mille_Miglia_Alfa_6C_Cortese_Maserati_1100_Romano.jpg)
Die neunte Mille Miglia fand am 13. und 14. April 1935 statt und führte über 1623 km von Brescia nach Rom und wieder zurück nach Brescia.
Das Rennen
Die Route
Brescia – Cremona – Piacenza – Parma – Reggio nell’Emilia – Modena – Bologna – Raticosapass – Futapass – Florenz – Siena – Radicofani – Viterbo – Rom – Terni – Sommapass – Spoleto – Perugia – Gubbio – Castelraimondo – Tolentino – Macerata – Porto Recanati – Ancona – Pesaro – Rimini – Forlì – Bologna – Ferrara – Rovigo – Padua – Venedig – Treviso – Vicenza – Verona – Brescia
Der Rennverlauf
Schon Mitte der 1930er-Jahre begann in den italienischen Medien die Diskussion über die Sicherheit beim inzwischen populärsten Straßenrennen Italiens. Schätzungen gingen so weit, dass bis zu zehn Millionen Zuschauern entlang der Strecke das Rennen verfolgten. Auf einer Länge von 1623 km war es so gut wie unmöglich, für ausreichend Sicherheit zu sorgen. Diese mangelnde Sicherheit führte dazu, dass kaum nichtitalienische Teams den Weg nach Italien fanden. 1935 waren dies nur zwei britische Aston Martin Ulster. Das Sicherheitsproblem wurde durch die Anzahl der Starter noch verschärft. Neben den wenigen Profipiloten war eine Fülle an Amateurfahrern am Start, die sich über die Strecke mühten. 1935 betrug die gesamte Renndauer 24:32:00,000 Stunden. So lange brauchte ein privat gemeldeter Fiat 508 Balilla, um die Distanz zu bewältigen. Damit war der Wagen mehr als zehn Stunden länger unterwegs als der siegreiche Alfa Romeo.
Nachdem Tazio Nuvolari zu Beginn des Jahres zur Scuderia Ferrari zurückgekehrt war, verließ Achille Varzi das Team. Nuvolari verzichtete aber auf die Mille Miglia, um sich ganz auf den eine Woche später stattfindenden Großen Preis von Monaco konzentrieren zu können. Für Varzi wurde bei Maserati ein 6C-Grand-Prix-Wagen zu einem Sportwagen umgebaut. Als Enzo Ferrari davon erfuhr, baute man auch bei der Scuderia einen Monoposto zu einem Sportwagen um. Aus einem Alfa Romeo P3 wurde ein Alfa Romeo P3 2900 Biposto. Das Cockpit des Wagens war so schmal, dass nur der schmächtige Carlo Maria Pintacuda darin Platz nehmen konnte. Sein Beifahrer, der Count Alessandro Della Stufa, musste sich die meiste Zeit aus dem Wagen lehnen, um der Enge zu entgehen.[1]
Zu Beginn führte Mario Tadini im Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 das Rennen an; Varzi, dessen Auto erst knapp vor dem Rennen fertig geworden war, schied schon bald nach einem technischen Defekt aus. Am Ende war der Alfa Romeo von Pintacuda das klar schnellste Fahrzeug. Im Ziel hatte er einen Vorsprung von mehr als 40 Minuten auf Tadini.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer/Beifahrer | Fahrzeug | Fahrzeit | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S + 3.0 | 106 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo P3 2900 Biposto | 14:04:47,000 | ||
2 | S + 3.0 | 93 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 | 14:46:38,000 | ||
3 | S + 3.0 | 99 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 | 15:04:08,000 | |||
4 | S + 3.0 | 84 | Schweiz![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 | 15:05:59,000 | |||
5 | S + 3.0 | 89 | Italien 1861![]() Luxemburg ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 | 15:10:58,000 | |||
6 | S + 3.0 | 88 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 Monza | 15:12:47,000 | |||
7 | S 1.1 | 15 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Maserati 4CS 1100 | 15:12:56,000 | |||
8 | S + 3.0 | 100 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring | 15:26:45,000 | ||
9 | S + 3.0 | 96 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 Monza | 15:39:01,000 | |||
10 | S + 3.0 | 92 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring | 15:56:43,000 | ||
11 | S 2.0 | 75 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 | 15:59:23,000 | |||
12 | S 2.0 | 81 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 | 16:12:43,000 | |||
13 | S + 3.0 | 81 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 | 16:26:31,000 | |||
14 | S 2.0 | 80 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 | 16:30:17,000 | |||
15 | S + 3.0 | 86 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring | 16:37:59,000 | |||
16 | S 2.0 | 77 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider | 16:54:10,000 | |||
17 | S + 3.0 | 95 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 | 16:54:11,000 | |||
18 | S 1.1 | 14 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS Balilla Sport | 17:15:26,000 | |||
19 | S 1.1 | 11 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS Balilla Sport | 17:37:48,000 | |||
19 | S 1.1 | 39 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS Balilla Coppa D’oro | 17:48:57,000 | |||
21 | S 1.1 | 16 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS Balilla Sport | 17:50:07,000 | |||
22 | S/T 1.5 | 71 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin Ulster | 17:52:35,000 | ||
23 | S 1.1 | 7 | Vereinigtes Konigreich![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | 17:57:17,000 | |||
24 | S 1.1 | 30 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | 18:20:03,000 | |||
25 | S 1.1 | 23 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Maserati 4C 1100 | 18:25:57,000 | |||
26 | S/T 1.5 | 60 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1500 | 18:25:59,000 | |||
27 | S 1.1 | 4 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | 18:38:39,000 | |||
28 | S/T 1.5 | 62 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1500 | 18:43:16,000 | |||
29 | S 1.1 | 46 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS Balilla Sport | 18:48:36,000 | |||
30 | S 1.1 | 46 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS Balilla Sport | 18:49:08,000 | |||
31 | S 1.1 | 37 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS Balilla Sport | 18:53:06,000 | |||
32 | S 1.1 | 44 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | 18:53:18,000 | |||
33 | S 1.1 | 2 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | 19:09:43,000 | |||
34 | S 1.1 | 41 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | 19:20:18,000 | |||
35 | S/T 1.5 | 64 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Lancia Augusta Cabriolet | 19:27:30,000 | |||
36 | S/T 1.5 | 66 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Lancia Augusta | 19:29:20,000 | |||
37 | S/T 1.5 | 56 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Lancia Augusta Berlina | 19:31:15,000 | |||
38 | S 1.1 | 10 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS Mille Miglia Berlinetta Ghia | 19:39:08,000 | |||
39 | S 1.1 | 40 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | 19:41:07,000 | |||
40 | S 1.1 | 29 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | 20:02:15,000 | |||
41 | S 1.1 | 31 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | 20:10:00,000 | |||
42 | S/T 1.5 | 52 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Lancia Augusta Berlina | 20:22:30,000 | |||
43 | S 1.1 | 27 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | 21:19:25,000 | |||
44 | S 1.1 | 32 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | 21:29:15,000 | |||
45 | S/T 1.5 | 59 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Lancia Augusta | 22:21:56,000 | |||
46 | S 1.1 | 5 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | 22:35:45,000 | |||
47 | S 1.1 | 8 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla Sport | 22:47:26,000 | |||
48 | S 1.1 | 34 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | 24:32:00,000 | |||
Ausgefallen | ||||||||
49 | S 1.1 | 1 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
50 | S 1.1 | 3 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
51 | S 1.1 | 6 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
52 | S 1.1 | 9 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
53 | S 1.1 | 12 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS Balilla Sport | ||||
54 | S 1.1 | 18 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
55 | S 1.1 | 19 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
56 | S 1.1 | 20 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Maserati 4CS 1100 | ||||
57 | S 1.1 | 22 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS Balilla Sport | ||||
58 | S 1.1 | 24 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
59 | S 1.1 | 25 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
60 | S 1.1 | 28 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
61 | S 1.1 | 33 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
62 | S 1.1 | 35 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
63 | S 1.1 | 38 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Maserati 4CS 1100 | ||||
64 | S 1.1 | 42 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat Siata 508S Berlinetta Kompressor | ||||
65 | S 1.1 | 45 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
66 | S 1.1 | 47 | Vereinigtes Konigreich![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | MG Magnette K3 | |||
67 | S 1.1 | 47 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
68 | S 1.1 | 50 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
69 | S 1.1 | 51 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat Siata 508S Berlinetta Kompressor | ||||
70 | S/T 1.5 | 55 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Lancia Augusta Berlina | ||||
71 | S/T 1.5 | 57 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Lancia Augusta | ||||
72 | S/T 1.5 | 63 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Lancia Augusta | ||||
73 | S/T 1.5 | 65 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Lancia Augusta | ||||
74 | S/T 1.5 | 67 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin Ulster | |||
75 | S/T 1.5 | 68 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1500 | ||||
76 | S/T 1.5 | 69 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Lancia Augusta | ||||
77 | S/T 1.5 | 70 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Maserati 4CS 1500 | |||
78 | S 2.0 | 72 | Italien 1861![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 | ||||
79 | S 2.0 | 73 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato | ||||
80 | S 2.0 | 74 | Argentinien![]() Argentinien ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 | ||||
81 | S 2.0 | 82 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 | ||||
82 | S + 3.0 | 85 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 | ||||
83 | S + 3.0 | 91 | Italien 1861![]() Deutsches Reich NS ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 | ||||
84 | S + 3.0 | 98 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Maserati 6C 34 3700 | |||
85 | S + 3.0 | 105 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 2300 Pescara |
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
86 | S 1.1 | 43 |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
S + 3.0 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() | Alfa Romeo P3 2900 Biposto | Gesamtsieg |
S 2.0 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() | Alfa Romeo 6C 1750 | Rang 11 |
S/T 1.5 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Aston Martin Ulster | Rang 22 |
S 1.1 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() | Maserati 4CS 1100 | Rang 7 |
Renndaten
- Gemeldet: 86
- Gestartet: 85
- Gewertet: 48
- Rennklassen: 4
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 1623,000 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 14:04:47,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 1
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1623,000 km
- Siegerschnitt: 114,720 km/h
- Pole Position: keine
- Schnellste Rennrunde: keine
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- Hans-Jörg Götzl: Mille Miglia Motorbuchverlag 2006.
Weblinks
- Offizielle Website
- Rennergebnisse
Einzelnachweise
- ↑ Pintacuda und Della Stufa nach ihrem Erfolg im Ziel in Brescia (Memento vom 22. Februar 2014 im Internet Archive)