Mille Miglia 1937
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/1937-04-04_Mille_Miglia_winner_Alfa_Romeo_8C_2900A_Pintacua_e_Mambelli.png/290px-1937-04-04_Mille_Miglia_winner_Alfa_Romeo_8C_2900A_Pintacua_e_Mambelli.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/1937-04-04_Mille_Miglia_Fiat_500_Testa_Siata_Guzman%2BJelmini.jpg/290px-1937-04-04_Mille_Miglia_Fiat_500_Testa_Siata_Guzman%2BJelmini.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/1937-04-04_Mille_Miglia_Maserati_4CS-1100_Lurani_Villoresi.jpg/290px-1937-04-04_Mille_Miglia_Maserati_4CS-1100_Lurani_Villoresi.jpg)
Die elfte Mille Miglia fand am 3. und 4. April 1937 statt und führte über 1.623 km von Brescia nach Rom und wieder zurück nach Brescia.
Das Rennen
Die Route
Brescia – Cremona – Piacenza – Parma – Reggio nell’Emilia – Modena – Bologna – Raticosapass – Futapass – Florenz – Siena – Radicofani – Viterbo – Rom – Terni – Sommapass – Spoleto – Perugia – Gubbio – Castelraimondo – Tolentino – Macerata – Porto Recanati – Ancona – Pesaro – Rimini – Forlì – Bologna – Ferrara – Rovigo – Padua – Treviso – Venedig – Vicenza – Verona – Brescia
Teams, Fahrzeuge und Fahrer
Trotz der Isolation Italiens seitens vieler europäischer Staaten nach dem Abessinienkrieg von 1935 und 1936 stieg die Teilnehmerzahl bei der Mille Miglia wieder über die 100er-Marke. Benito Mussolini wollte dem Rennen wieder internationale Starter bescheren; daher boten die Veranstalter Werksteams hohe Startgelder, wenn sie Fahrzeuge fürs Rennen meldeten. Nur zwei französische Hersteller folgten diesem Angebot. Delahaye meldete über die Ecurie Bleue zwei 135CS, die von Laury Schell/René Carrière sowie René Dreyfus und Pietro Ghersi[1] gefahren wurden. Das zweite französische Team, das Fahrzeuge nach Italien brachte, war Talbot. Für die Mannschaften Guido Cattaneo/René Le Bègue und Gianfranco Comotti/Archimede Rosa wurden zwei T150C vorbereitet. Die enge Verbundenheit von Mussolini mit dem Rennen zeigte sich unter anderem dadurch, dass neben seinem Fahrer Ercole Boratto auch sein Sohn Vittorio fuhr.
Der Rennverlauf
Favoriten für den Gesamtsieg waren jedoch wie in den vergangenen Jahren die von der Scuderia Ferrari eingesetzten Alfa Romeo. Als letzter ging Carlo Maria Pintacuda ins Rennen, der bis zum Zwischenstopp in Bologna alle bisher erzielten Geschwindigkeitsrekorde brach. Als einziger konnte René Dreyfus im Delahaye die Zeiten von Pintacuda annähernd erreichen. Auch bei der Wende in Rom lag der Italiener in Führung und brach mit seinem Gesamtsieg den Mythos, dass der führende in Rom niemals das Rennen gewinnen könne. Nach dem Ausfall von Dreyfus konnte auch eine defekte Lichtanlage den Alfa-Romeo-Piloten nicht stoppen. Die letzten Kilometer fuhr er ohne Scheinwerferlicht hinter seinem Teamkollegen Giuseppe Farina zu seinem zweiten Mille-Miglia-Gesamtsieg durchs Ziel.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer/Beifahrer | Fahrzeug | Fahrzeit | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S + 2.0 | 150 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2900A | 14:17:32,000 | ||
2 | S + 2.0 | 144 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2900A | 14:35:11,000 | ||
3 | S + 2.0 | 140 | Frankreich![]() | Vereinigte Staaten 48![]() Frankreich ![]() | Delahaye 135CS | 14:54:55,000 | ||
4 | TN + 1.5 | 119 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 2300B MM Berlinetta Touring | 15:40:01,000 | ||
5 | S + 2.0 | 145 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 Monza | 16:19:45,000 | ||
6 | TN + 1.5 | 112 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Spider Zagato | 16:21:20,000 | |||
7 | TN + 1.5 | 120 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 2300B MM | 17:04:25,000 | |||
8 | TN + 1.5 | 107 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 2300 GT Spider | 17:04:33,000 | |||
9 | TN + 1.5 | 110 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 2300B MM Berlinetta Ghia | 17:09:20,000 | ||
10 | S 2.0 | 134 | Italien 1861![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Alfa Romeo 6C 1500 Spider | 17:09:35,000 | |||
11 | TN + 1.5 | 117 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 2300 | 17:21:17,000 | |||
12 | TN 1.5 | 73 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 1500 Spider | 17:22:48,000 | |||
13 | TN 1.5 | 74 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 1500 Berlina | 17:34:07,000 | |||
14 | TN 1.5 | 70 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 1500 | 17:52:00,000 | |||
15 | TN + 1.5 | 103 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 | 17:54:41,000 | |||
16 | S 2.0 | 133 | Niederlande![]() | Niederlande![]() Niederlande ![]() | Aston Martin Speed Model | 17:55:34,000 | ||
17 | TN 1.5 | 75 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Lancia Augusta Berlina | 17:58:15,000 | |||
18 | TN 1.1 | 67 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS MM Berlinetta | 18:00:18,000 | |||
19 | S 2.0 | 136 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 | 18:12:23,000 | |||
20 | S 2.0 | 121 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 | 18:15:35,000 | |||
21 | TN 1.5 | 91 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 1500 Cabriolet Viotti | 18:17:33,000 | |||
22 | TN 1.5 | 81 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 1500 Cabriolet Viotti | 18:23:05,000 | |||
23 | TN 1.1 | 41 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS Balilla Sport | 18:23:27,000 | |||
24 | S 1.1 | 97 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS Balilla Sport | 18:26:15,000 | |||
25 | TN 1.1 | 43 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS Balilla Sport | 18:27:02,000 | |||
26 | TN + 1.5 | 111 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 2300 GT Berlina | 18:29:47,000 | |||
27 | TN 1.5 | 72 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 1500 | 18:34:00,000 | |||
28 | TN 1.5 | 84 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 1500 | 18:36:54,000 | |||
29 | TN 1.5 | 82 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 1500 | 18:38:02,000 | |||
30 | TN 1.1 | 34 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS Balilla Sport | 18:38:10,000 | |||
31 | TN 1.5 | 94 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 1500 | 18:44:15,000 | |||
32 | TN 1.1 | 57 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | 18:45:00,000 | |||
33 | TN 1.5 | 87 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Lancia Augusta | 18:49:13,000 | |||
34 | TN 1.1 | 59 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | 18:58:56,000 | |||
35 | TN 1.1 | 68 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | 19:12:37,000 | |||
36 | TN 1.5 | 77 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 1500 | 19:12:50,000 | |||
37 | TN + 1.5 | 114 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 2300 | 19:14:22,000 | |||
38 | TN 1.5 | 69 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 1500 | 19:18:17,000 | |||
39 | TN 1.5 | 92 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 1500 | 19:22:45,000 | |||
40 | TN + 1.5 | 115 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1900 | 19:26:10,000 | |||
41 | TN 1.5 | 90 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Lancia Augusta | 19:37:33,000 | |||
42 | TN 1.1 | 61 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | 19:53:37,000 | |||
43 | TN 1.5 | 80 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Lancia Augusta | 20:06:46,000 | |||
44 | TN + 1.5 | 105 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 | 20:07:53,000 | |||
45 | TN 1.5 | 85 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 1500 | 20:11:02,000 | |||
46 | S 1.1 | 100 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS Balilla Sport Spezial | 20:12:25,000 | |||
47 | TN 1.1 | 63 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS Balilla Sport | 20:19:30,00 | |||
48 | TN 1.5 | 78 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 1500 | 20:35:22,000 | |||
49 | TN 1.1 | 38 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | 20:39:35,000 | |||
50 | S 750 | 33 | Italien 1861![]() Schweiz ![]() | Fiat Siata 500 Gran Sport | 21:00:09,000 | |||
51 | TN 750 | 23 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500A Ghiringhelli | 21:25:06,000 | |||
52 | S 750 | 28 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | 21:25:30,000 | |||
53 | TN 750 | 14 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | 21:41:50,000 | |||
54 | TN 750 | 8 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | 22:05:18,000 | |||
55 | TN 750 | 11 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | 22:39:09,000 | |||
56 | TN 750 | 10 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | 22:43:03,000 | |||
57 | TN 750 | 4 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | 23:07:02,000 | |||
58 | TN 750 | 5 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | 23:08:15,000 | |||
59 | TN 750 | 16 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | 23:18:10,000 | |||
60 | TN 750 | 19 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | 23:47:04,000 | |||
61 | TN 750 | 25 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | 23:51:48,000 | |||
62 | TN 750 | 9 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | 24:23:26,000 | |||
63 | S 750 | 29 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 Testa Siata | 24:47:34,000 | |||
64 | S 750 | 27 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | 24:48:00,000 | |||
65 | TN 750 | 7 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | 26:01:04,000 | |||
Disqualifiziert | ||||||||
66 | S 750 | 31 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat Siata 500 Gran Sport | ||||
Ausgefallen | ||||||||
67 | TN 750 | 1 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | ||||
68 | TN 750 | 3 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | ||||
69 | TN 750 | 6 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | ||||
70 | TN 750 | 12 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | ||||
71 | TN 750 | 18 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | ||||
72 | TN 750 | 20 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | ||||
73 | TN 750 | 21 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | ||||
73 | TN 750 | 22 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | ||||
73 | S 750 | 30 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 500 | ||||
74 | S 750 | 32 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat Siata 500 Gran Sport | ||||
75 | TN 1.1 | 35 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | |||
76 | TN 1.1 | 36 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Stanguellini TN1100 Coppa d’Oro | ||||
77 | TN 1.1 | 37 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
78 | TN 1.1 | 39 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
79 | TN 1.1 | 40 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
80 | TN 1.1 | 42 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS Balilla Sport | |||
81 | TN 1.1 | 45 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
82 | TN 1.1 | 46 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
83 | TN 1.1 | 47 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
84 | TN 1.1 | 48 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
85 | TN 1.1 | 49 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
86 | TN 1.1 | 52 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
87 | TN 1.1 | 55 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
88 | TN 1.1 | 56 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
89 | TN 1.1 | 58 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
90 | TN 1.1 | 60 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS Balilla Sport | ||||
91 | TN 1.1 | 62 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
92 | TN 1.1 | 64 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS Balilla Sport | ||||
93 | TN 1.1 | 66 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
94 | TN 1.5 | 71 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 1500 | ||||
95 | TN 1.5 | 76 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 1500 | ||||
96 | TN 1.5 | 79 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 1500 | ||||
97 | TN 1.5 | 83 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 1500 Berlinetta Viotti | |||
98 | TN 1.5 | 86 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 1500 | ||||
99 | TN 1.5 | 89 | Luxemburg![]() Italien 1861 ![]() | Lancia Augusta | ||||
100 | TN 1.5 | 93 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 1500 | ||||
101 | S 1.1 | 96 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
102 | S 1.1 | 98 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508 Balilla | ||||
103 | S 1.1 | 99 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Fiat 508CS Balilla Sport | ||||
104 | S 1.1 | 101 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Maserati 4CS 1100 | |||
105 | TN + 1.5 | 108 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Lancia | ||||
106 | TN + 1.5 | 118 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 2300B MM Berlinetta Ghia | |||
107 | S 2.0 | 122 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 Spider | ||||
108 | S 2.0 | 124 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Maserati 4CS 1500 | ||||
109 | S 2.0 | 126 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 Spider | ||||
110 | S 2.0 | 127 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 | ||||
111 | S 2.0 | 130 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato | ||||
112 | S 2.0 | 131 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 | ||||
113 | S 2.0 | 132 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Maserati Tipo 26 1500 | ||||
114 | S 2.0 | 135 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 6C 1900 | ||||
115 | S + 2.0 | 139 | Frankreich![]() | Italien 1861![]() Frankreich ![]() | Talbot T150C | |||
116 | S + 2.0 | 141 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2900A | |||
117 | S + 2.0 | 143 | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 | ||||
118 | S + 2.0 | 146 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Italien 1861 ![]() | Delahaye 135CS | |||
119 | S + 2.0 | 147 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2300 Monza | |||
120 | S + 2.0 | 148 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | MG Tipo SA Berlina | ||||
121 | S + 2.0 | 149 | Frankreich![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Talbot T150C |
Nur in der Meldeliste
Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
S + 2.0 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() | Alfa Romeo 8C 2900A | Gesamtsieg |
S 2.0 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() | Alfa Romeo 6C 1500 Spider | Rang 10 |
S 1.1 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() | Fiat 508CS Balilla Sport | Rang 24 |
S 750 | Italien 1861![]() | Schweiz![]() | Fiat Siata 500 Gran Sport | Rang 50 |
TN + 1.5 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() | Alfa Romeo 6C 2300B MM Berlinetta Touring | Rang 4 |
TN 1.5 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() | Fiat 1500 Spider | Rang 12 |
TN 1.1 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() | Fiat 508CS MM Berlinetta | Rang 18 |
TN 750 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() | Fiat 500A Ghiringhelli | Rang 51 |
Renndaten
- Gemeldet: 121
- Gestartet: 121
- Gewertet: 65
- Rennklassen: 8
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 1623,000 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 14:17:32,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 1
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1623,000 km
- Siegerschnitt: 114,720 km/h
- Pole Position: keine
- Schnellste Rennrunde: keine
- Rennserie: 1. Lauf zur Italienischen Sportwagen-Meisterschaft 1937
Literatur
- Hans-Jörg Götzl: Mille Miglia Motorbuchverlag 2006.
Weblinks
- Offizielle Website
- Rennergebnisse
Einzelnachweise
- ↑ Der Delahaye 135CS von René Dreyfus und Pietro Ghersi beim Start in Brescia